打卡2020南京房车购物节，说说钟意的RV90 C房车
“从明天起，做一个自由自在的人，开着房车，周游世界……”是我多年以来的梦想。人到中年的我，正计划购置一辆房车，打算在退休之后开着房车周游全国，看尽祖国的好山好水，吃遍祖国的美食，哈哈哈。
坐标南京，本人前不久刚好有空去了2020南京房车购车节，现场看车，对上市不久的RV90 C型房车有了一个更直接、清晰的认识。这估计就是一种机缘巧合吧。
下面，我就来跟大家说说在南京购物节看到的这款全新上市的RV90 C型房车大额头这款新车吧。
RV90 C型房车，基于V90的底盘打造而成。全新设计的大额头造型在保证额头床空间的情况下，外型设计更为流畅，而大额头上还有限高防撞预警雷达的设计，实用性得到进一步提升。
整体尺寸为5990*2343*3073mm，荷载6人，车长小于6米，和普通乘用车一样的蓝牌C照就可以开，不用另外考驾照，对于中老年朋友来说还是挺方便的。
来到车身侧面，丰富而齐全生活配套设施让我非常喜欢。车身侧面除了外接水电接口，还配备了遮阳篷。通过车尾的扶梯可以轻松爬上车顶，车顶上可以选装400w太阳能电池板和卫星电视天线。
外置抽拉升降厨房位于车尾右侧，灶台上方还设计了一个贯通式行李舱，用来存放一些户外常用的装备，便于拿取。
进入车内，RV90 C标配了多功能方向盘，在行驶中可以盲操作ADAS驾驶辅助系统和蜘蛛智联系统；大面积皮质包覆和悬浮式大尺寸中控触屏使驾驶室也充满豪华感。可以注意到RV90 C的自动变速箱挡把，驱动的是来自法国邦奇的6AT自动变速箱，与上汽π发动机搭配，可以达到强劲平顺的驾驶感受，且符合国6排放标准。
来到驾驶座后方的会客区，会发现第二排座椅和桌子都可以活动，第二排座椅可以旋转与行驶同向避免乘坐晕车，桌子支持电动升降，降低后放平椅背就变成了一张额外的床。会客区全球首次引入了电动升降窗，在行驶状态下也可以使用。
会客区的一侧是厨房区，RV90 C型房车此次大量增加了生活设施，包括洗衣机、电磁炉、抽油烟机、微波炉、135升大容量冰箱，长时间在外生活的便利程度大大增加。微波炉和冰箱采用组合柜的设计，最上方是空调出风口。
在会客区的正后方是卫生间，卫浴设施一应俱全，配有浴帘、抽拉式水龙头、洗脸盆、化妆镜和换气扇等，配有清水箱和灰水箱。
豪华版车尾卧室区采用了单人床上下铺设计，豪华版后拓的卧室区更大，采用双人床布局。完全不用担心上下铺会有压抑感，因为两侧带有窗户，不管是通风还是采光都得到了保障。
整个车内环境采用的是E0级环保板材，健康无害，配色上有田园风和都市风2种选择。
此外，RV90 C还配有3000W充逆变一体机，可通过400W太阳能电池板进行充电。7.2kWh大容量锂电池能在行驶状态下2小时快速充电，用一整天也不会有压力。
配置如此之多的RV90 C型房车，车友们是不是心动了？
价格的话，目前两款车型豪华版45.98万元起，豪华版后拓47.98万元起，虽然不低，但好在有上汽MAXUS的原厂品质保驾护航，加上贴心丰富的配置，很多车友和我一样，都对这款车抱有极大的兴趣。甚至有的车友，现场就按捺不住激动的心情下单了，足以证明其市场潜力！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
RV，MPV，SUV都是什么车 车市频出新概念
RV：新款赛欧更新传统RV概念
RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。
在国内，RV车的先锋当属去年2月推出的东南富利卡。这是一款外形类似于越野车的多功能车。今年7月，东南公司在原有富利卡的基础上推出个性化更强，档次更高的“RV王”汽车，并于8月份在全国几大城市举办了名为“一起来RV”的试车活动，在国内初步建立了“休闲汽车”的概念。
但是，东南富利卡所勾勒的“休闲汽车”的模型很快就被本月20日上市的赛欧S.RV(其中S代表赛欧Sail)打破了。这两款车虽同称自己为RV，但是无论在外形、内饰风格，还是技术理念，车型特征上，赛欧S.RV和东南富利卡都有着根本的不同。这就不免令人对究竟何为RV产生疑惑。
从表面来看，富利卡的外形更为动感，特别是“RV王”，配置了背负式备胎、凸白字轮胎等等具有越野车特色的装备，相对而言，赛欧S.RV的外形除了顶置式行李架和较大的行李舱之外，赛欧S.RV还没有脱离一般轿车的影子，更像是款多功能轿车。
在车型理念上，赛欧S.RV和富利卡更有着本质上的不同。如底盘特征，赛欧S.RV是标准的轿车底盘，独立悬挂，注重舒适性；而富利卡的底盘更类似于轻型客车，后轮为非独立悬挂，钢板弹簧，舒适性较差，但通过性能不错。另外，在驾驶表现、操控性上，两者的侧重点也截然不同。
反差如此之大的两款车竟然都划在“RV”的概念之下，也不知是企业的理解角度不同，还是RV涵盖的范畴太广了。
MPV：“微客”能算MPV吗？
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。
国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8，这款售价达到37万多的MPV，将市场定位在中高档公商务用车的空白点，因此，上海通用没用怎么宣传，别克GL8的销售情况就一直很好。
真正将MPV产品定位在家用汽车，并且大力宣传的当属今年5月刚刚下线的海南马自达普利马。最近一两个月来，海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。
目前，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车。不过细分起来，神龙 毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在七八人左右。
随着，MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上。
从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如即将在广州本田投产的奥德赛MPV，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。所以，许多在外形上类似MPV的车型，如7座、9座的金杯、得利卡等客车不应划入MPV的范畴。而“利华 幸福使者“之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。
SUV：更加新潮的越野车
SUV意为运动型多用途汽车(Sports Utility Vehicles)是指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性，RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。
国产SUV有大切诺基，金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者等车型。若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动(4WD)的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动(2WD)的车型，这些两轮驱动的车型是否属于SUV也就成了“仁者见仁、智者见智”的话题。
不过，总的来讲，目前国内汽车企业中鲜有利用SUV概念来炒作的，这也保持了SUV车型的鲜明特征。