REEBOK的DMX技术谁知道

DMX锐步的技术 和PUMP差不多……

在复古风大行其道的今天，一种新技术的诞生往往会让整个运动鞋市场为之波动。如今，各大运动品牌都试图用自家的“独门武功”来抢占科技顶峰，NIKE用AIR MAX 360篮球鞋让海绵中底从此成了历史，球员悬于空气之上的梦想变为了现实，ADIDAS则用一块电子芯片为球鞋安上了“大脑”，让篮球鞋电子化的进程更加快了一步。作为运动品牌巨头之一的锐步，又怎能目睹NIKE与ADIDAS的科技厮杀而袖手旁观？

一直以来，人们都寄希望于自己的双脚能得到最大程度的满足，舒适性与缓震性的不断提升长期以来都是每双鞋孜孜不倦的追求，无论是NIKE的MAX AIR气垫，还是ADIDAS的a3科技，无疑都是在这个目标的督促下应运而生的。对REEBOK而言，DMX科技从某种程度上就是他们赖以生存的资本。为了使这项技术不至于在科技的浪潮中被淘汰，DMX也被无数次地进行了改进，DMX SHEAR、DMX REFLEX 360、DMX REFLEX 90、DMX FOAM、DMX 6、DMX FLOWPAK、DMX WALK、DMX MAX都是广为人知的成功范例。

如今RBK锐步再次用DMX推动了科技的发展，一种全新缓震、舒适的科技即将登场，它将逐步配合Pump成为RBK的最高科技代表，这就是DMX Mega——流动交换式的超大体积气囊。

从AIR MAX 360到芯片智能技术，它们的开发都是在跑鞋上得到的尝试与发展，而DMX Mega自然也不例外，DMX Mega系列跑鞋的诞生并非突发奇想，早在2005年RBK就尝试把这种科技应用到跑步鞋当中，为此也曾推出过系列限量的珍藏版，在当时引起了不小的轰动。不过当时的Mega仅置于跑鞋的后掌，即相当于使用了半掌气囊，这一次，RBK锐步首次在跑步鞋中加入全掌Mega的概念，隆重推出Actuator系列，引领出一个质的飞跃。

这让人想到了AIR MAX 360，它的出现无疑将NIKE的气垫技术推向了极至，而DMX Mega的出现也像是DMX技术的顶级代表，也许舒适将是锐步公司努力的方向。Actuator系列是锐步厚积薄发的典型代表，在Pump潮流回涌之后，RBK锐步再次把重心移回DMX，以表达不断进取的决心。相比起Actuator之前的种种DMX分支，有着更多适合现代人群的优点。其实，Actuator所采用的DMX Mega气囊最初创意来自于最开始的DMX 10气囊，那个被称为最成功的DMX作品，DMX 10是舒适性的终极体现，但由于最初气囊状DMX技术的局限，DMX 10也被它自身的寿命所限制没有得到更好的发展。但它的成功一直是锐步心中的希望，在放下DMX 10多年之后，经过潜心努力，将它的原理结合最新的DMX Foam和DMX Max的研究成果，促成了DMX Mega的诞生。Actuator系列将是DMX Mega的最新试验田。 Actuator系列上，半掌DMX Mega为4只气囊，全掌Mega则是8只气囊，拆除了原先DMX 10中间联通的两只气囊之后，DMX Mega的结构更加稳定，在脚部和地面的接触点上， Actuator更加符合人体工程学，妥善把缓震和舒适结合了起来，完美地呈现了人性化的一面，仅此一点，就可以称Actuator系列为未来跑步鞋领域中的佼佼者。 每只气囊中存在联通管道，让气囊随着受力点的不同，提供了不同程度的缓震，同时8只气囊还可以最大限度地达成分散足底冲击力的效果。Mega的单只气囊也特点鲜明，由于内部采用立体放射式气垫，可以增大整个脚部——尤其是足跟部的受力面积，这样层层代入式的缓震效果，可以让脚部在享受减压的同时还不会有突兀的感觉，一切受力消除得都非常自然，使人在运动中更加舒适。气囊的面积极大，在现有缓震气囊中独树一帜，由于呈立方体，所以对于运动冲击力吸收有着极佳的效果。其立体的设计模仿了人体的足跟结构，显著降低了脚部和地面接触时对足跟的冲击力。 在气囊之间的联通上，锐步自然有自家独创的气体流动缓震，这种理念是他们率先提出的一种非常人性化的科技理念，利用缓震气囊之间的流通槽，使气体在受力过程中不断流动，达到最直接、最全面的效果。该项技术最早应用在DMX系统当中，不过多数为内置，表达不甚明显，这次锐步将其引入外置Mega当中，而且“管道”更加结实耐用，可谓是最大限度发挥了“流动”的本质。气囊与气囊之间建立了更加宽敞的气体流通槽，避免了老式DMX 10气囊由于气体交换管破裂导致的气体泄漏发生，这才是最直接增加DMX寿命的方式。舒适而且耐用是最新式DMX Mega所追求的。 Actuator系列作为锐步公司的顶级跑鞋系列即将面世，追求以人为本的科技理念，是此次锐步公司放弃完全的技术追求，而以改进固有技术为目的的根本，全新的DMX Mega突破了曾经辉煌一时的DMX 10身上的诸多痼疾，终将为DMX带来了一个全新的方向。 文/唐勃昭同，提供了不同程度的缓震，同时8只气囊还可以最大限度地达成分散足底冲击力的效果。Mega的单只气囊也特点鲜明，由于内部采用立体放射式气垫，可以增大整个脚部——尤其是足跟部的受力面积，这样层层代入式的缓震效果，可以让脚部在享受减压的同时还不会有突兀的感觉，一切受力消除得都非常自然，使人在运动中更加舒适。气囊的面积极大，在现有缓震气囊中独树一帜，由于呈立方体，所以对于运动冲击力吸收有着极佳的效果。其立体的设计模仿了人体的足跟结构，显著降低了脚部和地面接触时对足跟的冲击力。 在气囊之间的联通上，锐步自然有自家独创的气体流动缓震，这种理念是他们率先提出的一种非常人性化的科技理念，利用缓震气囊之间的流通槽，使气体在受力过程中不断流动，达到最直接、最全面的效果。该项技术最早应用在DMX系统当中，不过多数为内置，表达不甚明显，这次锐步将其引入外置Mega当中，而且“管道”更加结实耐用，可谓是最大限度发挥了“流动”的本质。气囊与气囊之间建立了更加宽敞的气体流通槽，避免了老式DMX 10气囊由于气体交换管破裂导致的气体泄漏发生，这才是最直接增加DMX寿命的方式。舒适而且耐用是最新式DMX Mega所追求的。 Actuator系列作为锐步公司的顶级跑鞋系列即将面世，追求以人为本的科技理念，是此次锐步公司放弃完全的技术追求，而以改进固有技术为目的的根本，全新的DMX Mega突破了曾经辉煌一时的DMX 10身上的诸多痼疾，终将为DMX带来了一个全新的方向。

所谓有DMX SHEAR就是将直接的作用力分散释放的技术。以前的水力系统 只能简单的吸收垂直方向收到的冲击力，而DMX SHEAR系统能将垂直方向的冲击力转换为水平方向的冲击力从而被吸收，所以跑步时能向前方向的反作用力。

DMX micro(微型气垫)

外观大略可比拟成air max，不过厚度只有5mm

中国RBK官方的说微型气垫可达到两段式避震

国际上这个两段式并不是说DMX micro有什么特殊构造

而是因为DMX micro很薄，所以上面会有一大块中底→两段式避震＝中底缓震+DMX micro...

另外个人觉得在微型的气垫装在中底相当好看

个人认为shear相对舒服，但觉得RBK的DMX技术都存在缓震有余，弹性不足的问题，长时间运动脚会很酸，我平时走路才穿的。还是推荐Nike Zoom Air.